アオト自動車プラスチックボディ部品成形

また、当社はプラスチック原料サプライヤー、印刷メーカー等と協力関係を築き、原料の供給と印刷品質の確保に努めて​​おります。当社は豊富な経験と完璧なサプライチェーンを通じて、顧客の特定のニーズを満たす高品質のカスタマイズされた青砥自動車プラスチックボディ部品成形製品を提供できます。同時に、当社は10年間の専門的な外国貿易サービスの経験があり、外国貿易プロセスを理解し、お客様により良いサービスを提供します。アオト自動車のプラスチックボディ部品成形製品では、主に射出成形金型を使用して、対応するプラスチック部品を製造できます。

電気自動車用のプラスチック部品は、ボディ外装パネル、機能構造部品、電気保護部品の 3 つのカテゴリに分類されます。例には、フロントおよびリア ガード、フロント カウリング、フェンダー、フットウェル カバー、バッテリー コンパートメント ハウジング、計器ハウジング、ライト ブラケット、配線カバー、保管コンパートメントなどがあります。これらの製品は、屋外での長時間の暴露（日光、雨、温度変化）や、動作中の継続的な振動や石の衝撃にさらされます。さらに、バッテリーおよび電子制御コンポーネントには電気絶縁性と難燃性が必要です。外装部品はひび割れや黄ばみなく塗装に耐える必要があります（耐候性）。耐荷重部品は変形することなく衝撃に耐えなければなりません。一般的な原材料には、耐候性外装部品用の ASA および ABS/PC が含まれます。構造耐力部品には変性PPおよびガラス繊維強化PP。透明なライトハウジング用の PC;電子制御カバーには難燃性ABSを採用。以下に詳述するように、主要な成形管理ポイントは、耐候性と亀裂防止、低い内部応力、寸法安定性、低 VOC 排出量、信頼性の高い難燃性に重点を置いています。

I. 原料の選択と前処理

原材料のグレーディングと再生材の管理

車体シェルやフェンダーなどの露出部分にはバージン ASA または ABS/PC が使用されており、同じ材料のクリーンな再研磨は少量 (≤10%) のみ許可されています。電池室、フレームに接続された耐荷重部品、および難燃性の電気ハウジングへの再生材の使用は厳しく禁止されています。リグラインドは衝撃強度を低下させ、難燃システムを損なう可能性があり、衝撃による亀裂や短絡や火災の危険性をもたらします。

材料ブレンドには、抗 UV/耐候性マスターバッチと低移行で環境に優しい離型剤が組み込まれており、屋外表面のブルーミングや室内臭気を最小限に抑えます。難燃性材料とガラス繊維強化材料は混合され、別々のサイロに保管されます。性能低下を防ぐため、標準のPPやABSとの混合は禁止されています。ガラス繊維改質材料は、繊維の破損を防ぐために低速で混合されます。そうしないと強度が低下し、表面に繊維が露出します。

厳しい乾燥・除湿基準

ASA、ABS/PC、および PC は吸湿に非常に敏感です。微量の水分は「シルバー ストリーク」や内部の微細孔の原因となり、塗装の欠陥 (はじきなど) や衝撃による脆化の原因となります。 ASA および ABS+PC 材料は 85°C で 4 時間熱風乾燥されます。 PCランプハウジングは110℃で4～6時間除湿乾燥します。変性PPは吸水性が極めて低いため、梅雨時に60℃で1時間乾燥するだけで表面の水分が除去されます。乾燥後、原材料は作業場の湿気の再吸収を防ぐために密閉されたパイプラインを介して輸送されます。

II.金型設計と機械試運転の重要なポイント

電気自動車 (EV) のハウジングは通常、大面積の薄肉部品 (厚さ 1.8 ～ 2.5 mm) であり、壁厚 3 ～ 6 mm の内部リブと取り付けボスを備えています。この厚さの大きな変化により、ヒケや反りが発生しやすくなります。したがって、金型設計は、バランスのとれた冷却、適切な通気、バランスのとれた排出に重点を置いています。

金型鋼と構造の最適化

化粧部品のキャビティにはS136鏡面鋼を使用しており、研磨後の表面に傷やピットがなく、塗装工程に適しています。ガラス繊維強化または難燃性部品のキャビティには一体窒化処理が施され、フィラーによる侵食を防ぎ、耐用年数を延ばします。すべてのコーナーにRフィレットを施し、応力集中を排除し、熱サイクルや振動によるクラックを防止します。パーティングラインを高精度に加工することで微細なバリを最小限に抑え、組み立ての危険（指挟みなど）や過度の隙間を防ぎます。

バランス冷却システム (反り防止に重要)

保護パネルとフロント ハウジングは、部品を包み込む対称的で等角的な冷却チャネルを利用しており、厚肉のボスには内部スパイラル冷却コアが組み込まれており、厚い部分と薄い部分の間の温度差を最小限に抑えています。金型温度はゾーンによって制御されます。ASA 外装部品の場合は 55 ～ 65 °C。 ABS/PC 部品の場合は 70 ～ 80°C。変性 PP 部品の場合は 30 ～ 45°C。 PP 金型温度が高すぎると結晶化収縮が増加し、組み立てギャップが不均一になります。一方、温度が低すぎると残留内部応力が高くなり、屋外使用時に歪みや変形が遅くなります。

通気とバランスの取れた排出

大面積のハウジングには長い溶融流路が含まれます。パーティング ラインの長辺、ウェルド ライン、リブの端に連続した通気スロット (深さ 0.012 ～ 0.015 mm) が加工されており、分解ガスを迅速に排出することで焼けを防ぎ、適切なウェルド ラインの強度を確保します。大型部品の場合は、複数のエジェクタ ピンとエジェクタ ブロックを組み合わせたバランスのとれた排出システムを使用して、局所的な応力による白化やハウジングの変形を防ぎます。細いフェンダーコンポーネント用に補助イジェクターブロックが追加されています。

金型の取り付けとセットアップのプロトコル

大型の車体金型は 500T ～ 1200T の射出成形機と組み合わせられます。高圧の射出力に耐え、金型の開きやバリの形成を防ぐために、クランプ プレートを均等に締め付ける必要があります。水回路には流量検出器が装備されており、各ラインに詰まりや漏れがないことを確認します。低圧金型保護は、ゲート残留物が検出された場合に自動開放をトリガーするように調整されており、それによって高価な金型キャビティを保護します。難燃性部品を製造する前に、バレルは徹底的にパージされ、残留する互換性のないプラスチックが除去されます。

Ⅲ．射出成形の重要な管理ポイント

プロセスコア: 低せん断の段階的充填、2 段階の低圧保持、および適切でバランスの取れた冷却により、内部応力を最小限に抑え、屋外の耐衝撃性と耐候性を向上させます。

ゾーンバレル温度制御

ASA ボディシェル: 175 ～ 205°C (ノズル ≤210°C)。過度の熱は耐紫外線添加剤を劣化させ、将来の黄変につながります。

ABS/PC 計器ハウジング: 190 ～ 250°C (最大 260°C)。過熱により揮発性物質が放出され、車内に強い臭気が発生します。

改良 PP バッテリーコンパートメント: 190 ～ 220°C。難燃性 ABS 電子制御ハウジング: ≤225°C (過剰な熱により難燃性システムが損なわれます)。

段階的可変速度充填

大型保護パネルは 3 段階の速度プロファイルを採用しています。ゲートでの低速バッファリング、中間充填段階では中高速、そして離れた溶接線でのベントでは減速して、せん断による内部応力を最小限に抑えます。ガラス繊維強化部品は、「繊維浮き」欠陥を軽減するために、全体的に中低速で成形されます。射出圧力は 90 ～ 120 bar に設定されます。圧力が不十分であると、溶接線が弱く車両の振動によって破壊されやすくなります。一方、圧力が過剰であるとバリや内部応力が蓄積し、熱サイクル中に亀裂が発生する原因となります。

2段階保持圧力

PP およびガラス繊維強化 PP は、収縮率が高い半結晶性材料です。したがって、適切な材料補償を確保するために 2 段階の保持圧力プロファイルが実装されています。保持時間は、表面のヒケを除去するために、薄壁の化粧部品の場合は 6 ～ 10 秒、厚壁のバッテリー コンパートメント ブラケットの場合は 15 ～ 20 秒に設定されています。保持と材料の可塑化が同時に起こり、成形サイクルを短縮します。

冷却および部品取り外し手順

冷却時間は、壁厚 1 mm あたり 3 ～ 5 秒と計算されます (たとえば、厚さ 2 mm のハウジングの場合は 9 ～ 14 秒)。冷却が不十分であると、脱型時に部品の平坦性が損なわれ、保管中や屋外での使用中に継続的な収縮や変形が発生し、車両の組み立て中に位置ずれが発生します。型の開きと取り出しは低速で安定した速度で行われます。ロボットアームが部品の取り外しを処理し、油汚れが塗料の接着に影響を与えるのを防ぐために、化粧表面への手による接触は固く禁じられています。取り外した後、部品は治具上に平らに置かれます。熱いハウジングを積み重ねたり、圧縮したりすることは禁止されています。

IV.後処理: 成形と応力除去

ゲートバリの精密トリミング

大型のコールドランナーゲートは油圧カッターでスムーズに除去し、パーティングラインの微細なバリは空圧式精密研削ヘッドで研磨します。ダイヤモンド研削ヘッドは硬質ガラス繊維強化部品に使用されており、バリのないしっかりとした組み立てを保証し、車両の振動によって引き起こされる応力による亀裂を防ぎます。

応力除去のためのアニーリング (塗装部品には必須)

塗装または焼き付けを目的としたすべての ASA および ABS/PC ハウジングは、60 ～ 70°C のオーブンで 2 ～ 3 時間、定温アニーリングを受けます。ゆっくりと冷却することで内部応力が解放され、塗装/焼き付けプロセス中や屋外温度の変動による亀裂を防ぎます。わずかに歪んだガードとフェンダーは、専用の金具で低温熱成型され、車両全体の隙間が均一になります。

表面前処理

塗装された部品は静電除塵とプラズマ脱脂処理を受けて、離型剤の残留物が除去され、塗膜の密着性が向上します。透明なPCライトハウジングにはUV硬化処理が施されており、石による傷を防ぎます。難燃性電気制御コンポーネントは、倉庫保管が承認される前に、絶縁性と難燃性のテストのためにランダムなサンプリングを受けます。

当社は青砥自動車プラスチックボディ部品成形メーカーであり、高品質の青砥自動車プラスチックボディ部品成形品の製造を提供しています。アオトの自動車プラスチックボディ部品成形製品のカスタマイズ/開発をお望みなら、私たちを見つけることができます。当社は専門的な射出成形金型設計と成熟した製造技術を備えており、製品設計、金型製作、製品生産、製品梱包、製品輸送までのワンストップサービスを提供し、あらゆる段階でお手伝いします。当社に来ていただく限り、製品の品質、生産時間、情報対話などの面で満足していただける究極のサービスを提供します。

プラスチック射出成形金型の製作

プラスチック成型仕様

金型設計:

取引プロセス:

金型試験:

製品の梱包

工場

私たちはカスタムプラスチック金型工場です。私たちの工場はプラスチック射出成形金型メーカーです。私たちはプロのカスタムプラスチック金型で17年の経験と10年の外国貿易の経験があります。当社はカスタムプラスチック金型のサプライヤーです。カスタムプラスチック金型サービスを提供できます。当社の工場では射出成形プラスチック部品の製造が可能であり、製品の品質はお客様にご満足いただけます。

当社には 50 台以上のハイエンドマシンと数百人のエンジニアとデザイナーがいます。製品設計～金型製作～製品生産～製品梱包～輸送までワンストップで対応致します。当社には完全な生産チェーンがあります。あらゆるご要望にお応えいたします。

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私たちは常に品質第一、時間第一の原則を遵守します。お客様に最高品質の製品を提供するとともに、生産効率の最大化と生産時間の短縮に努めます。当社は創業以来一度も顧客を失ったことがないことをすべてのお客様に誇りに思っております。製品に問題がある場合は、積極的に解決策を模索し、最後まで責任を負います。

よくある質問

Q1: 商社ですか、それともメーカーですか?

A: 私たちはメーカーです。

Q2.見積もりはいつ入手できますか?

A: 通常、お問い合わせをいただいてから2日以内にお見積りをさせていただきます。

非常にお急ぎの場合は、まずお見積りをさせていただきますので、お電話いただくかメールでお知らせください。

Q3.金型の納期はどれくらいですか？

A: すべては製品のサイズと複雑さによって異なります。通常、リードタイムは25日です。

Q4. 3D 図面がないのですが、新しいプロジェクトをどのように始めればよいですか?

A: 成形サンプルを提供していただければ、3D 図面デザインの完成をお手伝いします。

Q5.出荷前に製品の品質を確認するにはどうすればよいですか?

A：あなたが私たちの工場に来ず、検査のための第三者もいない場合、私たちはあなたの検査労働者として働きます。

プロセスレポート、製品のサイズ構造と表面の詳細、梱包の詳細など、生産プロセスの詳細をビデオで提供します。

Q6.支払い条件は何ですか?

A: 金型の支払い: 事前に T/T によって 40% のデポジット、最初の試用サンプルを送信する前に 30% の 2 番目の金型の支払い、最終サンプルに同意した後の 30% の金型残高。

B: 生産支払い: 事前に 50% のデポジット、最終商品を発送する前に 50%。

Q7: 私たちのビジネスを長期的かつ良好な関係にするにはどうすればよいですか?

答え:1.当社は、お客様に最高品質の製品を提供できるよう、優れた品質と競争力のある価格を維持しています。

2. 私たちは、すべての顧客を友人として尊重し、どこから来たとしても、誠実に取引し、友人となります。